近日，湖南省发展和改革委员会网站发布“关于印发《湖南省武陵山片区区域发展与扶贫攻坚“十三五”实施规划》的通知”，通知中显示，呼南高铁（邵阳至永州段）现已得到了省、国家相关部门的大力支持并且正式批复，在2018年全面启动建设，设计速度为350，总投资为133个亿。

呼南高速铁路为呼和浩特至南宁高铁通道，系国家十三五规划的纵向高铁干线通道，注:南宁至永州新建时速350的高铁，不走原湘桂高铁。根据最新国务院通过的《中长期铁路网规划》可知呼南高铁 路线：呼和浩特-大同-朔州-忻州-太原-晋中-长治-晋城-济源-洛阳-襄阳-宜昌-荆门-常德-益阳-娄底-邵阳-永州-桂林-柳州-南宁 ，系国家八纵八横高铁干线。

永州南宁段新建时速350高铁 不走湘桂高铁

以上新闻，新建永州至南宁高铁路线的走向不得不引起大家猜想。

第一、沿 永州—东安—桂林—柳州—南宁，

那么这条路线将会出现：湘桂高铁（2017年永州政府报告明显提出要提速}、新湘桂高铁、湘桂铁路、以及正在准备新增的衡柳三线等多条高铁、多条普铁并行。

按照这种走向，明显有重复修建的嫌疑，并且湘桂高铁远远没有像武广高铁那样达到饱和状态。这种同路线铁路且这么近距离同范围有两条高铁同路线并行，在中国铁路史上应该也是少见的。例如目前已经饱和运行武广高铁路线都没有出现，再修建新武广高铁，并且走原武广高铁的案例。

第二、沿 永州—双牌—道州—桂林—柳州—南宁

这种路线经过永州到道州，到桂林

可以将呼南高铁在道州站南延江永、江华至贺州与贵广高铁形成呼广高铁（这也是永州贺州政府一直推动的路线）推动永贺高铁修建。永贺高铁共线呼南高铁永州道州段节约成本。

同时可以推动湖南中长期规划的铁路桂道郴铁路（昆厦高铁）且在道州站交汇，构成铁路网。桂道郴铁路（昆厦高铁）桂林道州段共线呼南高铁桂林道州段。同时和永连广方案之一（永州—双牌—道州—江华—连州—清远—广州北）共线永州—双牌—道州—江华段。节约成本。提高上座率。便于铁路成网。