国内最大的共享单车平台莫过于ofo和摩拜了，如今摩拜已经卖身美团，ofo虽然还在苦苦支撑，但是境遇并没有想象中的那么好，从阿里融到资金算起，几乎大半年的时间没有新融资进来了，对于一个特别烧钱的企业来说，这并不是一件好事情。而近日上海凤凰自行车厂已经向法院起诉，希望能向ofo要回拖欠的将近6000万的货款，如果属实，那么，ofo的资金状况已经很不乐观了。

　　从三四年前共享单车开始火爆开始，到如今时间并不长，但是行业企业已经经历了多次洗牌，那些看得到的未来并没有来，反而作为领头羊的摩拜和ofo处境愈发艰难。那么，未来的共享单车市场还有多少机会？还是说共享单车的商业化探索已经失败了？

　　从资本的态度看共享单车行业的变化

　　最开始的时候，资本们认为共享单车可以像滴滴那样的网约车平台一样创造更多的商业奇迹，尤其是网约车仅仅是一个平台，而共享单车还有实体的单车作为资本补充，即便是投资失败，将这些单车一卖，想必也不会亏损多少。

　　于是乎，资本们带着快进快出的想法，想在短期内赚一笔快钱。在2016年的时候，国内已经出现了几十家共享单车企业，其中拿到融资并形成一定规模的也有十几家。而摩拜和ofo也是频频传出融资的消息，当时的资本对于共享单车的追捧几乎可以说是达到了顶点，热情十分高。

　　可是，资本的热潮并没有能推动行业的快速发展，之后摩拜和ofo进行了长时间的补贴大战，花去了不少的资金。而且双方都在拓展市场，要在许多城市投入大量的单车，这样硬件成本就大幅度的提升。因此，也就不难理解ofo与凤凰自行车厂关于货款的争执了。

　　其实，共享单车行业的转折点就是从2017摩拜和ofo谈判失败开始的，当时资本已经失去耐心，极力促成二者的合并，可惜最终的结果是二者并没有能走在一起，这样一来行业继续陷入资本困局。阿里想把ofo握在手里，滴滴放弃ofo出局并拿下了小蓝单车，还自建了青桔单车品牌；摩拜则是并入了美团，完全失去了主导权。

　　如今哈罗单车逆势增长，在三四线市场得到了不少市场份额，在永安行的积极支持下呈现出快速发展的趋势。同时其还吸取了摩拜和ofo关于运营和融资上的教训，可以说是除了滴滴之外，摩拜和ofo最大的对手了。随着大量共享单车企业倒闭，如今的行业已经远不如以前，资本不再盲目，能坚持到最后的才会是最大的赢家。

　　多次尝试商业化都无疾而终

　　摩拜和ofo在竞争之中，多次尝试了商业化的操作，摩拜推出了雨衣、充电宝等周边产品和电助力配件，但是对于共享单车来说都有点累赘，再加上其售价并不低，使得很少有用户会购买，而且电助力充电宝并不是适用所有的摩拜单车，操作起来并没有那么容易。

　　ofo现在则开始卖广告，单车车身以及App上都设置了广告，但是很可惜单车广告并没有获得用户的认可，反而被吐槽开个车还需要先看广告才行，不仅耗时间和流量，还影响产品体验，为了盈利而这样做就有点不厚道了。

　　共享单车是一个功能性很强的产品，就是给用户提供单车出行服务，而正是资本的介入加速了其发展的步伐，从商业的角度来讲，也是有利有弊。市场被做大了，但是竞争却更加激烈了，如果不能达到预期，资本就会迅速出局，而不是考虑创始团队的创业梦想和初衷等的问题。

　　共享行业要做商业化，最一开始的时候就不要打感情牌，否则后期在进行商业化的时候就很难将用户的心态改变过来。无论是摩拜和是ofo盈利的主要来源都是用户使用单车的行车费用，按照骑行的时间和次数来决定。我们来计算一下，ofo目前约有2000万的单车，月活跃用户约为2800万，日均用户使用时长为33万小时，如果按照半小时1元来计算的话，每天的单车使用费用则达到66万元以上，一个月就是2000万左右的营收。再加上额外的广告收入，只要运营得当还是有盈利空间的，只是现在大家拼的就是如何去提升运营效率、降低成本，因此，无论是摩拜还是ofo，并不要急于商业化，而是要在管理上多下功夫。

　　共享单车的商业探索已经失败了吗？

　　从摩拜和ofo现在的状况来看，行业最大的共享单车企业，一个卖身给了美团，一个还是苦苦支撑，二者当前的处境都不是很好。

　　在不少城市中，有大量的共享单车因为违规停放而被监管部门扣留，成十数万的单车就这样白白躺在废弃的球场、草地上，别忘了这都是共享单车企业用投资人的血汗钱购置来的。所以，从这点就可以看出共享单车企业在管理上是存在问题的，对于被扣的车辆他们既没有想办法快速取回，也没有在限制期来临的时候处理这些单车，看着他们被时间侵蚀，成为废品。

　　共享单车的商业价值不在于共享，而在于其功能性，作为链接上下游产品最好的载体，其可以在短程出行领域提供很好的产品服务，特别是在越来越拥堵的一二线城市，共享单车推出后得到了用户的广泛好评。

　　可是，好的产品不光是要提供好的服务，还要有好的运营状态。共享单车行业企业的几次商业化都以失败告终，他们还没有找到相对合适的盈利模式，而对比网约车，共享单车的资本价值和行业发展预期都是远远不如网约车的。笔者认为无论是摩拜还是ofo，还有可运营的空间，毕竟用户数量和活跃度都很高，如果能将这些用户价值发掘出来，共享单车行业的商业化也就成功一大半了。